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美国开车那些事--其他:出租车/事故/停车

2020-01-03 美国开车那些事--其他:出租车/事故/停车


文/


①Par*tρ Six:其他: 出租车/交通事故/ 停车


美国是一个汽车社会,据统计每个家庭至少拥有一辆车,可能是出于这个原因,我们去过的东▨部几个城市马路上出租车很少。在两次打车时感觉到打з车费用也比国内贵不少,1英里大约6美元相当于1公里20多块钱,而且还要给司机◇大约15%的小费,打一次车甚至比租一天车还要…贵一点,着实的不划算。


很多受损车辆都停放在◎路边,即便是受损不严重能够行驶的也同样如此,个人推测应该是和当地的保险政策有关系,可能车主不用过多的参与★车辆的修复过程。




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停车,是在美国遇到的比较麻烦的环节。很多城中@的写字楼И只≒能停放内部车辆卐,路旁边的咪表和自助机器只能在当地人的协助下才能使用。在城中心的某些℃地方也存★在着一些“黑停车场&r⊙dquo;,存在肆意涨价的现象,没有小票也不负责车辆安全,价格在15-20美元一天。在停车时,要注意是否有额外的停车要求,避免不必要麻烦。
『不知道这种无人看守的自助停车场在国内会遇到什么情况,当地所有的车辆都按规矩车头☆朝外挺好,驾驶员也都“老老实实”的排队在机器上缴纳费用,一小时1.25美元。


其实美国东部天气很不错,没有太多的√尘じ土,马┝路上的私家车大多都不像国内那么亮晶晶的,都比较脏,在城中洗车店也≤不太多。


我们在底特律、匹兹堡等几个东部城市一路上看到▷德国品牌的车í辆很少,奔驰品牌的车会相对多一点点,基本都是E级,诸如大众Pass☞at、Jetta、宝马3系等车型几乎可以忽略。路上行驶最多的还是美国品牌的车,其中道奇RAM和福特F150这种皮卡占』了相当大的比例,福特Taurus、丰田Avalon这种车型数量也较多。


在我们停留的底特律这个汽车之城,美国品牌+日本品牌的▍车几乎占了9成还要多,并且老车占据了相当一大部分,在路上很容易就能看见20年前的Mustang和Challenger。
最后的感想:
11天的行程,对于美国真实的用车情况只能是管中规豹,不过从中我们还是看到了美国这个∞发达汽车国家在╪某些方面的做的确实比我们要好,不光是行车相关规定很详细,处罚措施也很严格(如闯红灯要罚款约2∏70美元°゜)。高速公路服务区的整体水平以及收费站的细节也悉数反应出一个成熟汽车市场的水平。
驾驶员的整体驾驶习惯也反映出整个社会的文明程度,不文明现象远没有国内那么多,低廉的油价更是令我们羡慕不已。
╦╧™ 我们国家在汽车用车急速膨胀后,相继出现了拥堵、污染★等很多问题,并随之带来限▣▤▥行、限号、地域歧视等额外的社会问题,这些因汽车而来的问题,应对和解决方法真的可以向发达国家多学习借鉴。我国的人均资源远比美国要少,▪这就更需要我们提前设计、早做规划。

美国开车那些事
1、小编亲述美国开车那些事:http://www.ai&lvxing.com/info-10◎3¤-22413-0.html
2、路牌&∪;驾ψ驶习惯:http:◆/Я/www.ailvxing.com/info-103-22414-0.html
3、∏油价〦&aↈmp;高速公路:http://www.ailvxing.co♠m/info-103-22415-0.html
4、其他:出租车/事故/ 停车

美国十大租车公司推荐:htⅢtp://www.ailvxing.com/info-104-21331-0.html


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